La Grande Evasion » a été tourné en 1963 par John Sturges. Le 50e anniversaire de ce film mythique est l’occasion pour les studios hollywoodiens de sortir une version Blu-ray. La galette numérique, se voulant collector », contient tout un tas de bonus comme il se doit dans les bacs le 5 juin. Mais cet anniversaire nous permet surtout de faire une mise au point, sur ce qui reste comme l’une des plus grandes méprises de l’histoire du cinéma ! Et il est temps, un demi-siècle plus tard, de tordre le cou à la légende non, non, non, dans la fameuse scène de tentative d’évasion à moto, ce n’est pas l’acteur Steve McQueen qui pose son séant en or massif sur la sel de la Triumph TR6 1962 maquillée en moto de l’armée allemande, mais le cascadeur américain Bud Ekins, par ailleurs crossman surdoué, et copain de McQueen. L’heure est donc venue de rendre hommage à l’inconnu d’à-côté et non du bas-côté…. Entendons-nous bien, il n’est pas question de remettre en cause la passion de McQueen pour la moto. La star adorait la bécane. Il a lui-même participé à de multiples compétitions de cross, d’enduro, à des Baja et autres joyeusetés boueuses tout autant que sableuses. C’est même Steve McQueen qui a eu l’idée de cette scène de tentative d’évasion à moto, censée propulser le prisonnier américain au-dessus des barbelés nazis. Mais les producteurs du film lui ont formellement interdit de passer à l’action… Une histoire de gros sous a eu raison du panache de la star. Peu importe, finalement, car cela a permis à Bud Ekins de s’illustrer. Le stunter doublera ensuite McQueen dans une autre scène mythique du cinéma américain, la poursuite entre la Ford Mustang GT Fastback de Bullit » et une Dodge Charger B noire. Mais revenons à La Grande Evasion » Ekins est devenu un des cascadeurs les plus importants d’Hollywood », signale la prestigieuse AMA American Motorcyclist Association, qui l’a fait entrer dans son Hall of Fame » en 1999. La doublure a travaillé plus de 4 mois sur le tournage de The Great Escape » en Allemagne. On apprend dans cet hommage que Bud Ekins, né en 1930 comme McQueen, fut l’un des premiers Américains à se lancer dans le championnat du monde de cross qui se jouait en Europe dans les années 50. Il a également gagné des médailles d’or aux International Six Days Trial, épreuve qu’il a notamment courue en 1964, en Allemagne encore, dans un team engageant son frère Dave, et… Steve McQueen. Dingue de motos, l’homme en a possédé jusqu’à 150 en même temps. A la fin des fifties, le stunter a acquis une concession Triumph en Californie. Il est devenu une sorte de héros pour les jeunes acteurs d’Hollywood, qui venaient s’acheter une machine dans sa boutique. Steve McQueen était l’un d’eux, d’où la rencontre… Bud Ekins est mort le 6 octobre 2007. La doublure aura survécu 27 ans à la star. Un grand merci à Hervé Rebollo, l’auteur de l’ouvrage Ma Daytona Bike Week à Moi », pour ses précieuses informations. DVD La Grande Evasion » en Blu-ray, par John Sturges avec Steve McQueen 1963, studios MGM et 20th Century Fox ; 19,99 euros. Voilà un objet littéraire et néanmoins dessiné et même interprété comme on les aime, à priori. Une motarde libre, parcourant l’Ouest lointain et sauvage, tombe sur un cow-boy à l’ancienne. Ils vivent une aventure torride à en crever… Cette BD est un hommage appuyé de Christophe Blain, auteur de BD à la mode Isaac le Pirate », Quai d’Orsay », à Guy Pellaert, illustrateur des sixties/seventies que d’aucuns classeraient non loin du pop-art. Le Belge Pellaert a créé, à la fin des années 60, une héroïne motocycliste, Pravda la Survireuse, icône sexy qui ressemble à s’y méprendre à La Fille de Blain. Pour vous en convaincre, jetez-donc un oeil à cette vidéo sur le travail de Pellaert Avec La Fille », Christophe Blain transpose donc en BD ses souvenirs d’enfance, ses fantasmes d’adolescent qui s’est crevé les yeux sur Pravda. C’est osé, car l’exercice qui consiste à mêler fantasmes et nostalgie peut s’avérer casse-bonbon. Blain s’en sort plutôt bien, même si le récit manque un peu de corps si l’on peut dire…, notamment dans sa seconde partie. Mais ce qui déçoit, c’est le CD livré avec la BD. Certes, Barbara Carlotti est une rockeuse à la voix unique. Mais, si l’on a droit à quelques chansons originales qui fonctionnent comme la BO de la BD, ce qui, pour le coup, est intéressant, la chanteuse aurait pu s’abstenir de lire, en plus, le texte de la BD. C’est long et cela n’apporte pas grand chose. En résumé, on apprécie le dessin, magnifique. Tragique, comique, épuré, élancé… La moto est magnifiée. Le CD, l’air de rien, déçoit un brin. Mais l’ensemble est suffisamment original pour figurer dans la bibliothèque du motard. BD & CD La Fille », par Christophe Blain et Barbara Carlotti, édition Gallimard ; 80 pages, 24 x 30 cm + 1 CD ; 29,90 euros. Georges Moustaki est décédé, le 22 mai à Nice à 79 ans, à la suite de complications pulmonaires qui l’avaient définitivement empêché de chanter depuis plusieurs années. Le chanteur était aussi un motard passionné qui posséda huit machines au cours de sa vie. Icone des années 70, créateur de l’inoubliable Milord pour Edith Piaf et de plus de 300 chansons pour différents interprètes, Georges Moustaki se fait connaître du grand public avec le Métèque en 1969. De son vrai nom Giuseppe Mustacchi, Moustaki s’installe à Paris en 1951 et rencontre Georges Brassens qui l’intronise dans les nuits de Saint-Germain-des-Prés. C’est en son honneur qu’il adoptera son prénom. Compositeur, peintre, Georges était aussi un motard passionné qui posséda huit motos au cours de sa vie. Honda CB 450, Kawasaki 500 mach III, Vélocette Thruxton, Guzzi V7 Spécial, pour ne citer que les plus marquantes, l’ami Georges était éclectique. Celui qui chantait Nous avons toute la vie pour nous amuser. Nous avons toute la mort pour nous reposer » est donc parti se reposer. Nous avions rencontré Moustaki en 2001. Une double page lui était consacrée dans le numéro de février de la même année Moto Magazine n°174, p10-11. Lors de cet entretien, nous lui avons demandé si moto et poésie étaient opposées. Celui-ci répondit Dans Orphée » de Cocteau, les motards deviennent les anges de la mort. Peu de voitures suggèrent pareille poésie ». Salut l’artiste ! Quand le mythe rencontre le mystique… L’abbaye Saint-Martin de Ligugé Vienne accueille des moines bénédictins, parmi lesquels Frère François, un homme en prière qui s’adonne parfois à la méditation sur deux roues. Outre sa vie au dieu des catholiques, Frère François voue un culte étrange à l’icône païenne qu’est la moto. Il n’a pas le permis mais parcourt 2 500 km chaque année, passager intérimaire au gré des rencontres. Je fréquente les marins pêcheurs au Croisic Loire-Atlantique, et beaucoup d’entre eux sont motards », précise l’intéressé. Passionné, l’ecclésiastique a détourné un demi-siècle de savoir-faire religieux appris dans l’atelier de l’abbaye. Il travaille l’émail et la peinture d’or… Sur une plaque de cuivre galbée, on répand des cristaux d’émail et on cuit. Puis je décalque la photo d’une moto de profil et trace ses traits sur la plaque à l’aide d’un pinceau trempé dans l’or ». Comment le frère choisit-il ses modèles ? Je regarde celle qui attire le pinceau. J’ai la sensation de la fabriquer en la dessinant ». Cet intellectuel, enseignant en théologie à l’institut catholique de Paris, aborde sa passion avec philosophie A moto, j’apprécie le contact avec la nature, mais aussi la camaraderie virile qui caractérise les balades en groupe. Faire la route est un reflet de la condition humaine on ne vit pas sans risque ». Le moine se hasarde même beaucoup plus loin Quand on roule on fait corps avec la machine. Un homme fait l’amour d’une manière ou d’une autre… » Parmi ses rencontres, le critique d’art Paul Ardenne, auteur de l’essai remarqué, Moto mon amour ». Ces deux hommes ont en commun d’esquisser ce qu’ils ressentent au guidon. A lire, et à découvrir. Exposition Un siècle d’or de la moto », émaux de François Cassingena-Trévedy, du 17 mai au 30 juin 2013 à l’abbaye Saint-Martin de Ligugé Vienne. Renseignements 05 49 55 21 12 ; 06 66 47 49 63. Ce DVD retrace en 78 minutes les 8 GP du mondial d’enduro 2012 présentation des épreuves par pays, résumé par catégorie, le tout agrémenté d’images embarquées. L’information est précise, concise et suffisamment grand public pour élargir l’audience aux non spécialistes, tandis que les plus férus apprécieront les démonstrations de pilotage. Pour nous Français, cette édition 2012 est un millésime à posséder, les tricolores ayant raflé 4 titres en 2012 Antoine Meo E1, Pierre-Alexandre Renet E2, Christophe Nambotin E3 et Mathias Bellino en Junior. Au chapitre des regrets, on notera la modeste place faite aux féminines, avec seulement un résumé consacré à la victoire de Laia Sanz. S’il est bien agréable de profiter sur son grand écran de salon de cette discipline peu médiatisée, ne comptez pas pour autant sur ce DVD promotionnel pour découvrir les infos inside » du championnat… DVD Best Of Championnat du monde d’enduro 2012 » ; éditeur ABC Communication, ; 23 euros + 2 euros frais de port, commande par mail Attention, blockbuster en vue ! Les studios hollywoodiens MGM en l’occurrence ont prévu la sortie d’un remake du film futuriste Robocop » en février 2014 sur les écrans français, ce qui leur laisse le temps de diffuser sur la Toile quelques photos de tournage afin de faire monter la pression… Rappel, la version originelle de Robocop » date de 1987. Elle fut réalisée par un maître de la science-fiction, Paul Verhoeven Total Recall », Starship Troopers »…. Pour ce remake, la réalisation a été confiée à un presque débutant, José Padilha Les Paradis Artificiels », Troupe d’Elite », et le rôle du héros à Joel Kinnaman Sécurité Rapprochée », Millenium »…. Le tournage a eu lieu à l’été 2012 dans les studios Pinewood à Toronto Canada. Intérêt pour nous, comme on le constate sur la photo dévoilée par le site Just Jared, le cyber-policier Alex Murphy, équipé comme un super-héros, nettoie la ville de Detroit au guidon d’une moto et non pas d’une vulgaire caisse. Les supputations vont bon train quant à la monture de ce cher Cop. Simple hypersport de série peinte en noir mat, préparation stylée ou vulgaire 125 carénée de plastique comme c’est parfois le cas au cinéma ? A Moto Mag’, les essayeurs ont reconnu un moteur et des étriers de frein provenant d’une Kawasaki. Le site Rideapart identifie une Z1000, en se basant notamment sur la fourche avant. Le cyborg-justicier américain roule donc en japonaise… Notez le détail amusant, les repose-pieds ont été déplacés à l’extrémité du bras oscillant, ce qui donne une position de conduite genre dragster, et rend la moto peu maniable en mode urbain si l’on en croit la vidéo de tournage ci-dessous… Robocop » réalisé par José Padilha, en salles le 12 février 2014

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Styles Une Indian Model F ayant appartenu à l'acteur a été adjugée à 38 000 euros lors d'une vente aux enchères. Un bolide à l'image de son propriétaire, casse-cou et légendaire. EVOQUER STEVE MCQUEEN 1930-1980 chevauchant une moto, c'est forcément se remémorer la fameuse scène de La Grande Evasion de John Sturges 1963, lorsqu'il tente de s'échapper à travers champ, donnant un aperçu de son réel talent de pilote de motocross. La machine vendue aux enchères plus de 38 000 euros par Bonhams le 28 avril, lors de l'International Classic MotorCycle Show de Stafford, en Angleterre, n'est pas celle du film qui, soit dit en passant, était une Triumph T110 de 1962 "grimée" en moto allemande. Il s'agit d'une Indian Model F de 1914 ayant appartenu à l'acteur, remise à neuf par son dernier propriétaire. Cette vénérable bécane, même si elle était déjà ancienne lorsque McQueen en fit l'acquisition, lui ressemble fort. Car seul un casse-cou pouvait s'enticher de pareil engin. L'Indian Model F est une moto de board track, discipline très prisée dans les années 1910-1920, qui consistait à rouler à tombeau ouvert sur des anneaux de vitesse recouverts de planches de bois. Les pilotes, qui ne portaient que de vagues casques de cuir, s'affrontaient sur des pistes incurvées dans d'improbables conditions de sécurité. Très populaire, le board track, dont la Grande Dépression de 1930 finit par avoir raison, provoqua la mort de nombre de pilotes, mais il fit aussi des victimes parmi les spectateurs qui se pressaient en haut des virages. McQueen qui continua pendant sa carrière de participer à des compétitions de motocross sous un pseudonyme pour ne pas s'attirer les foudres des assureurs n'a sans doute pas beaucoup passé de temps aux commandes de cette héroïque moto antédiluvienne. Reste que cette Indian, presque centenaire, s'inscrit parfaitement dans la légende du héros. En détails Dégonflée. Afin d'assurer l'adhérence sur circuit, les pneus étaient légèrement sous-gonflés. Incontrôlable. Pour conduire une telle machine, il fallait être casse-cou, car elle ne disposait d'aucun frein, à l'avant comme à l'arrière. Inconfortable. Le guidon, comme sur les vélos de l'époque, est surbaissé. Le pilote doit s'allonger sur le réservoir. Impétueuse. Pour arrêter l'Indian Model F, il fallait court-circuiter la dynamo. Et patienter... Jean-Michel Normand Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil à la fois Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Découvrir les offres multicomptes Parce qu’une autre personne ou vous est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil. Vous ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil à la fois ordinateur, téléphone ou tablette. Comment ne plus voir ce message ? En cliquant sur » et en vous assurant que vous êtes la seule personne à consulter Le Monde avec ce compte. Que se passera-t-il si vous continuez à lire ici ? Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Ce dernier restera connecté avec ce compte. Y a-t-il d’autres limites ? Non. Vous pouvez vous connecter avec votre compte sur autant d’appareils que vous le souhaitez, mais en les utilisant à des moments différents. Vous ignorez qui est l’autre personne ? Nous vous conseillons de modifier votre mot de passe.

Lagrande évasion en bâche décorative d'après une peinture de Benjamin Freudenthal. Boutique. Editions "Auto/moto" Reproductions signées ; Cartes postales d'art

Joël Robert nous a quittés ce mercredi. L’ex-champion de motocross belge, en mauvaise santé depuis plusieurs années a succombé des suites d’une infection au Coronavirus, il avait 77 ans. Evoquer Joël Robert, c’est raconter l’un des plus grands sportifs belges du vingtième siècle. Il était de la trempe d’Eddy Merckx, de Jacky Ickx ou de Paul Van Imst. "L’enfant terrible du motocross", comme on le surnommait, est né le 24 novembre 1943 au sud de Charleroi, à Grandrieu, dans l’entité de Sivry-Rance. Une famille où l’on vit et où l’on respire " moto ". Dès l’âge de 7 ans, il reçoit sa première machine. C’est l’époque où tout n’est pas encore interdit. ►►► À lire aussi Décès de Joël Robert "une idole", "un pilote d’exception", ses amis se souviennent Le petit Joël accumule les heures de roulage quelle que soit la météo. La pluie, le soleil, la boue, la poussière, Joël Robert se forme et devient un pilote très complet. Il débutera la compétition à 17 ans. On est très loin des " babies champions " d’aujourd’hui. Une autre époque ! En 1964, il parcourt le monde des Grand-Prix seul avec sa petite voiture et la moto sur la remorque. Les sponsors, on ne connaît pas ! Il décroche cette année-là son premier titre mondial qu’il fêtera seul à Helsinki. Il devient à 21 ans le plus jeune champion du monde de l’histoire du motocross. Un record qui tiendra jusqu’en 1980 lorsqu’un gamin de 19 ans, Georges Jobé, décrochera lui aussi son premier titre en 250cc. De 1964 à 1972, Joël Robert va remporter 6 titres mondiaux et remporter 50 victoires en Grand-Prix, tous en 250cc. Deux records qui ne seront jamais égalés au vingtième siècle ! Il faudra attendre 2001 pour que Stefan Everts remporte une cinquantième victoire, et 2002 pour que Stefan Everts, à nouveau, soit le premier à accrocher un sixième titre à son palmarès. Stefan Everts, que Joël Robert coachera également vers la victoire au Motocross des Robert, c’était d’abord un talent, un pilote doué, doté d’un physique qui s’est développé instinctivement sur la moto. Et heureusement d’ailleurs, car le jeune Joël est loin d’être un assidu des entraînements. Joël aime s’amuser, il aime faire la fête… Même la veille d’une grande compétition. Une autre époque, à nouveau ! Son talent, sa science du pilotage, il aura à cœur de le transmettre aux plus jeunes. Les stages qu’il animera aux Etats-Unis accueillaient parfois jusqu’à 300 pilotes sur une journée ! C’est là, outre-Atlantique, qu’il rencontrera l’acteur Steve McQueen passionné de motocross. Joël Robert réglera d’ailleurs l’une des cascades les plus célèbres du cinéma américain, le grand saut de Steve McQueen à moto au-dessus des fils barbelés dans le film " La Grande Evasion ". Joël Robert devient une star. On le voit dans une bande dessinée de Michel Vaillant. Les couronnes, les lauriers, la popularité et même un livre retraçant son histoire "Qui êtes-vous Joël Robert ?"Un grand champion mais aussi un visionnaire qui veut transmettre sa passion il ouvre les portes de son team SWM à de jeunes pilotes Christian Gouverneur, Jean-Claude Lackaye et participe à leur éclosion, il crée le premier trial indoor à Charleroi, il organise la Croisière Bleue à travers le pays. Son plus grand succès sera les mythiques 12h de la Chinelle où il mélangera sur la même ligne de départ plus de 100 pilotes professionnels et amateurs sur une épreuve démarrant de nuit à minuit ! Par cette épreuve, Joël suscitera de nombreuses vocations. La Coupe de l’Avenir, le Motocross du Pays Noir au profit de l’enfance malheureuse, il en fera une priorité, une fierté aussi avec la reconnaissance du roi Baudouin et de la reine Fabiola qui se déplaceront sur le petit circuit de Jamioulx au sud de Charleroi. Joël Robert pouvait avoir un foutu caractère. Le carolo disait ce qu’il pensait. Ses amis évoquent aujourd’hui bien sûr son talent, son caractère mais plus que tout son grand cœur, sa grande générosité. Sa fin de vie sera difficile. Il ne sera pas épargné. Ses soucis de santé viendront insidieusement remplacer les pistes de motocross les plus éprouvantes pour mesurer sa force de caractère. Diabète, amputation, AVC, Covid, crise cardiaque, l’enfant terrible du motocross a franchi courageusement son dernier drapeau à damier à l’âge de 77 recommandés pour vous indeed71 montceau-les-mines. Menu Close moto de steve mcqueen dans la grande évasion

En images Article PDF Interactif Tutoriel Infos en + 29/05/2013 Le film La Grande Évasion » a 50 ans cette année. C’est l’occasion de dévoiler la vérité sur le tournage de la mythique scène de moto du film de John Sturges… Où Steve McQueen était en fait Bud Ekins. La Grande Évasion » a été tourné en 1963 par John Sturges. Le 50e anniversaire de ce film mythique est l’occasion pour les studios hollywoodiens de sortir une version Blu-ray. La galette numérique, se voulant collector », contient tout un tas de bonus comme il se doit dans les bacs le 5 juin. Mais cet anniversaire nous permet surtout de faire une mise au point, sur ce qui reste comme l’une des plus grandes méprises de l’histoire du cinéma ! Et il est temps, un demi-siècle plus tard, de tordre le cou à la légende non, non, non, dans la fameuse scène de tentative d’évasion à moto, ce n’est pas l’acteur Steve McQueen qui pose son séant en or massif sur la selle de la Triumph TR6 1962 maquillée en moto de l’armée allemande, mais le cascadeur américain Bud Ekins, par ailleurs crossman surdoué, et copain de McQueen. L’heure est donc venue de rendre hommage à l’inconnu d’à-côté et non du bas-côté…. Entendons-nous bien, il n’est pas question de remettre en cause la passion de McQueen pour la moto. La star adorait la bécane. Il a lui-même participé à de multiples compétitions de cross, d’enduro, à des bajas et autres joyeusetés boueuses tout autant que sableuses. C’est même Steve McQueen qui a eu l’idée de cette scène de tentative d’évasion à moto, censée propulser le prisonnier américain au-dessus des barbelés nazis. Mais les producteurs du film lui ont formellement interdit de passer à l’action… Une histoire de gros sous a eu raison du panache de la star. Peu importe, finalement, car cela a permis à Bud Ekins de s’illustrer. Le stunter doublera ensuite McQueen dans une autre scène mythique du cinéma américain, la poursuite entre la Ford Mustang GT Fastback de Bullit » et une Dodge Charger B noire. Mais revenons à La Grande Evasion » Ekins est devenu un des cascadeurs les plus importants d’Hollywood », signale la prestigieuse AMA American Motorcyclist Association, qui l’a fait entrer dans son Hall of Fame » en 1999. La doublure a travaillé plus de 4 mois sur le tournage de The Great Escape », en Allemagne. On apprend dans cet hommage que Bud Ekins, né en 1930 comme McQueen, fut l’un des premiers Américains à se lancer dans le championnat du monde de cross qui se jouait en Europe dans les années 1950. Il a également gagné des médailles d’or aux International Six Days Trial, épreuve qu’il a notamment courue en 1964, en Allemagne encore, dans un team engageant son frère Dave, et… Steve McQueen. Dingue de motos, l’homme en a possédé jusqu’à 150 en même temps. À la fin des fifties, le stunter a acquis une concession Triumph en Californie. Il est devenu une sorte de héros pour les jeunes acteurs d’Hollywood, qui venaient s’acheter une machine dans sa boutique. Steve McQueen était l’un d’eux, d’où la rencontre… Bud Ekins est mort le 6 octobre 2007. La doublure aura survécu 27 ans à la star. Un grand merci à Hervé Rebollo, l’auteur de l’ouvrage Ma Daytona Bike Week à Moi », pour ses précieuses informations. DVD La Grande Evasion » 1963 en Blu-ray, par John Sturges avec Steve McQueen, studios MGM et 20th Century Fox ; 19,99 euros. consultez aussiCiné moto Ryan Gosling cascadeur/braqueur dans The Place Beyond the Pines »Enchères moto une Indian de 1914 ex-Steve McQueen à vendreBoutique - Film culte Challenge One » On Any Sunday » avec Steve Mc QueenPrésentation Triumph T100 "Steve McQueen"Robbie Williams se prend pour Steve McQueen +VidéoA lire sur le blog Culture de

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ParDominique Dricot Publié le 13/01/2021 à 18:43 Temps de lecture: 2 min. C ’est en 1964, lors d’une compétition internationale d’enduro, que Joël Robert et Steve McQueen sont devenus amis. « Steve était déjà une immense vedette mais sa passion pour la moto tout-terrain et la compétition le poussaient à s’engager dans des épreuves internationales », nous avait

A l'occasion de la rediffusion du film culte La Grande évasion dimanche 6 décembre 2020, à partir de 20h50 sur Arte, Télé Star vous dévoile si Steve McQueen a réalisé lui-même l'intégralité de ses cascades durant le au cinéma en 1963, le film culte La Grande évasion, porté par Steve McQueen, sera rediffusé dimanche 6 décembre 2020, à partir de 20h50 sur la chaîne franco-allemande Arte. Réalisé par John Sturges, ce long-métrage est celui qui a révélé Steve McQueen aux yeux du grand public. Pour la première fois de sa carrière, le comédien incarnait le rôle principal d'un film, et il n'a pas laissé passer sa chance. Ce long-métrage fut le début de la gloire pour la future légende d'Hollywood qui a ensuite enchaîné les films à grand succès comme Le Kid de Cincinnati, Bullitt ou bien encore La Tour impliqué sur le tournage de La Grande évasion, Steve McQueen, en grand passionné de moto qu'il était, a réalisé lui-même l'intégralité des cascades de son personnages à moto, à l'exception d'une seule. Durant la scène à la frontière suisse, c'est le cascadeur Bud Ekins qui a réalisé le célèbre saut de 3,70 mètres de haut et de 20 mètres de long. Pour l'anecdote, cette séquence fut tournée en une seule prise. De plus Steve McQueen est même allé jusqu'à piloter une autre moto dans cette scène, en jouant le rôle d'un poursuivant allemand. Ainsi, il se poursuit Grande évasion un long-métrage inspiré d'une histoire vraieComme beaucoup de long-métrages traitant de la seconde guerre mondiale, La Grande évasion est inspiré d'une histoire qui s'est réellement produite. En fait, le film est l'adaptation cinématographique du roman de Paul Brickhill, qui fut l'un des trois prisonniers ayant réussi à rejoindre la frontière suisse après l'évasion massive de 300 officiers du Stalag allemand Luft III en 1943. Ainsi, les personnages de La Grande évasion sont basés sur les vrais protagonistes de l'histoire mais, dans certains cas, ce sont plutôt des composites de plusieurs d'entre ailleurs, de nombreux détails de la tentative d'évasion réelle ont été modifiés pour les besoins du film. Par exemple, le rôle du personnel américain dans la planification et l'évasion a été en grande partie fabriqué. Enfin, les célèbres scènes de moto du long-métrage sont aussi fictionnelles, étant donné que c'est Steve McQueen lui-même qui en a suggéré l'idée. Inscrivez-vous à la Newsletter de pour recevoir gratuitement les dernières actualités © UNITED ARTISTS 2/15 - LA GRANDE EVASION THE GREAT ESCAPE LA GRANDE EVASION DE JOHN STURGESSTEEVE MAC QUEEN © UNITED ARTISTS 3/15 - LA GRANDE EVASION THE GREAT ESCAPE LA GRANDE EVASION DE JOHN STURGES STEVE MAC QUEEN RICHARD ATTENBOROUGH GORDON JACKSON © UNITED ARTISTS 4/15 - LA GRANDE EVASION THE GREAT ESCAPE LA GRANDE EVASION DE JOHN STURGESSTEVE MAC QUEEN © UNITED ARTISTS 5/15 - LA GRANDE EVASION THE GREAT ESCAPE LA GRANDE EVASION DE JOHN STURGES RICHARD ATTENBOROUGHCHARLES BRONSON © MGM 6/15 - LA GRANDE EVASION THE GREAT ESCAPE LA GRANDE EVASION DE JOHN STURGES ANGUS LENNIESTEVE MAC QUEEN © MGM 7/15 - LA GRANDE EVASION THE GREAT ESCAPE LA GRANDE EVASION DE JOHN STURGESCHARLES BRONSON © MGM 8/15 - LA GRANDE EVASION THE GREAT ESCAPE LA GRANDE EVASION DE JOHN STURGESSTEVE MAC QUEEN © MGM 9/15 - LA GRANDE EVASION THE GREAT ESCAPE LA GRANDE EVASION DE JOHN STURGES STEVE MAC QUEENJUD TAYLOR © MGM 10/15 - LA GRANDE EVASION THE GREAT ESCAPE LA GRANDE EVASION DE JOHN STURGESJAMES GARNER © MGM 11/15 - LA GRANDE EVASION THE GREAT ESCAPE LA GRANDE EVASION DE JOHN STURGES DONALD PLEASANCEJAMES GARNER © MGM 12/15 - LA GRANDE EVASION THE GREAT ESCAPE LA GRANDE EVASION DE JOHN STURGESSTEVE MAC QUEEN © MGM 13/15 - LA GRANDE EVASION THE GREAT ESCAPE LA GRANDE EVASION DE JOHN STURGES GORDON JACKSON DONALD PLEASANCERICHARD ATTENBOROUGH © MGM 14/15 - LA GRANDE EVASION THE GREAT ESCAPE LA GRANDE EVASION DE JOHN STURGESSTEVE MAC QUEEN © MGM 15/15 - LA GRANDE EVASION THE GREAT ESCAPE LA GRANDE EVASION DE JOHN STURGESSTEVE MAC QUEEN

Lesaviez-vous ? L’acteur et regretté Steve McQueen était un grand passionné de sports tout comme de belles mécaniques et la moto faisait partie de son univers. On se souvient de la Triumph

Grâce à un brillant scénario et un casting quatre étoiles, La grande évasion s’impose comme un film de guerre trépidant qui a largement mérité son triomphe au box-office mondial. Synopsis En Allemagne durant la Seconde Guerre mondiale, des prisonniers alliés récalcitrants et récidivistes de l’évasion, sont internés dans un stalag spécial. Un plan gigantesque et minutieux est mis sur pied pour que 250 hommes puissent s’enfuir ! La grande évasion, numéro 1 du box-office français en 1963 Critique Devenu un réalisateur bankable depuis le triomphe international de ses Sept mercenaires 1960, le cinéaste John Sturges se retrouve durant la décennie suivante à la tête de grosses productions prestigieuses, souvent à travers la Mirisch Corporation. Adapté du récit de guerre de Paul Brickhill, le scénario de La grande évasion 1963 est signé par deux grands noms de la littérature américaine, à savoir James Clavell et surtout William R. Burnett grand auteur de romans noirs qui lui ont apporté une qualité humaine indispensable à la réussite d’une telle entreprise. Doté d’un budget conséquent de quatre millions de dollars, le long-métrage a été intégralement tourné dans un vrai stalag situé à Munich et dans une forêt environnante. L’économie occasionnée par un tournage en Europe dans des décors à moindre coût a permis à la production de s’offrir quelques grands noms, dont trois acteurs déjà à l’affiche des fameux Sept mercenaires. Ainsi, Steve McQueen, Charles Bronson et James Coburn se retrouvent pour la seconde fois dans une production d’envergure, rejoints ici par Richard Attenborough pas encore réalisateur, Donald Pleasance, James Garner et David McCallum. Ce brillant casting permet non seulement d’attirer le public en salle, mais facilite également l’implication du spectateur dans une œuvre aux très nombreux personnalités. Le film d’évasion ultime La grande évasion se présente d’emblée comme le film d’évasion ultime. Effectivement, le spectateur est enfermé dès les premières minutes dans un camp d’où il ne ressort que deux heures plus tard, en même temps que les évadés. Malgré cette unité de lieu, le long-métrage de Sturges tient sans cesse en haleine par l’ingéniosité du dispositif mis en place par les prisonniers et les multiples intrigues secondaires développées durant la confection du plan. United Artists a MGM Company, Metro-Goldwyn-Mayer Studios Inc. All Rights Reserved. Swashbuckler Films Ainsi, les scénaristes n’ont pas oublié de donner un certain relief à quelques personnages emblématiques si Steve McQueen est davantage dans l’action, on lui préfère largement des rôles plus secondaires comme ceux de Charles Bronson le claustrophobe ou Donald Pleasance le faussaire atteint de cécité. Cette brillante caractérisation offre au spectateur un panel de personnages auxquels il peut facilement s’identifier à tour de rôle. Outre un véritable suspense, l’œuvre dégage également dans sa dernière partie, un certain sens de la fatalité puisqu’une quinzaine d’évadés seulement parviennent à quitter la zone occupée sur les soixante-seisze qui ont pris la tangente. Un résultat en demi-teinte qui contraste sérieusement avec les habituels happy end qui furent légion dans le genre. Steve McQueen mégastar Réalisé avec un certain savoir-faire, dynamisé par une excellente partition d’Elmer Bernstein et porté par d’excellents comédiens, La grande évasion a connu un énorme succès à sa sortie, se plaçant numéro 1 du box-office français en 1963 avec plus de 8 millions d’entrées. Ce triomphe a d’ailleurs permis à Steve McQueen de devenir la grande star internationale qu’il souhaitait être. A partir de cette année charnière, il a enchaîné les succès avec une impressionnante régularité. Sans être un chef-d’œuvre, La grande évasion demeure un excellent exemple du savoir-faire hollywoodien dans le domaine du film à grand spectacle. Notes C’est Steve McQueen qui a eu l’idée d’ajouter les séquences finales de la poursuite à moto. Si Steve McQueen a tourné de nombreux plans de la poursuite à moto, il n’a pas eu le droit d’effectuer le saut par-dessus les barbelés à cause des assureurs. Durant le tournage, des tensions sont apparues entre McQueen et Charles Bronson pour savoir lequel serait la vedette du film Critique de Virgile Dumez Les sorties de la semaine du 23 août 1963 United Artists a MGM Company, Metro-Goldwyn-Mayer Studios Inc. All Rights Reserved. Swashbuckler Films

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Culture Histoire VIDÉO. L'Australien Paul Royle, qui avait pu fuir en mars 1944 le Stalag Luft III en Pologne avec 75 autres officiers alliés, est mort jeudi. Paul Royle en uniforme d'officier, pendant la Seconde Guerre mondiale. © AP/SIPA De sa "grande évasion" il disait, soixante-dix ans plus tard, avoir gardé un souvenir intact. Celui, surtout, de la grande étendue blanche et gelée face à laquelle il s'était trouvé au sortir du tunnel qui lui promettait la liberté. L'Australien Paul Royle, l'un des deux derniers survivants de cet épisode romanesque de la Seconde Guerre mondiale, est mort jeudi à Perth. Des suites d'une mauvaise chute, précise son fils Gordon, mais à l'âge honorable de 101 ans. En 1944, lieutenant de la Royal Air Force, il était prisonnier au Stalag Luft III, un camp situé près de la ville aujourd'hui polonaise de Sagan et contrôlé par la Luftwaffe. "Comité X" Parmi les milliers de prisonniers retenus alors dans le camp se forme en 1943 un "comité X", dirigé par le Sud-Africain Roger Bushell et constitué de quelque 600 hommes. La préparation dure des mois il s'agit de rassembler des vêtements civils et des provisions, de préparer de faux papiers, des cartes, des boussoles. Il s'agit surtout de creuser trois tunnels, appelés "Tom", "Dick" et "Harry". Paul Royle est notamment chargé de transporter la terre dégagée du tunnel dans ses vêtements, pour la verser là où elle n'attirera pas l'attention des gardes. "Il fallait faire très attention car elle n'était pas de la même couleur que celle du sol, il fallait trouver le bon endroit pour la déposer", avait-il raconté à la BBC. Dans la nuit du 24 au 25 mars 1944, 200 hommes devaient emprunter Harry, long de 110 mètres. 76 hommes y parviennent avant que l'alerte ne soit donnée. Trois seulement réussiront à recouvrer la liberté. Les autres sont arrêtés dans les heures qui suivirent. En mesure de représailles, la Gestapo fait exécuter 50 d'entre eux. Parmi les tués le Britannique Edgar Humphreys, compagnon de fuite de Paul Royle. Pourquoi lui ? "Nous étions ensemble lorsque nous avons été capturés, nous nous sommes comportés de la même façon. Il n'y avait pas de raison que l'un soit choisi plutôt que l'autre. Il n'y avait aucune rationalité là-dedans. Je n'ai pas la moindre idée de pourquoi je n'ai pas été choisi." "Pas de moto et pas d'Américains" Le Britannique Dick Churchill, aujourd'hui dernier survivant de l'aventure, pense lui savoir pourquoi il a échappé au peloton son patronyme aurait fait songer aux Allemands qu'il pourrait être un parent du Premier ministre anglais, et servir plus tard de monnaie d'échange. En 2014, lors de la commémoration des 70 ans de l'évasion, il racontait avec précision comment il l'avait préparée. Puisqu'il n'avait aucune compétence en langues étrangères, on lui avait attribué des papiers roumains, et il s'était entraîné pendant des semaines à apprendre les rudiments de la langue pour pouvoir faire face à d'éventuels contrôles. "Je ne dirais pas que nous étions des bons locuteurs du roumain, mais nous en avions une connaissance suffisante. L'idée était qu'il était peu probable de tomber sur des Roumains, et qu'il serait difficile à des Allemands, en cas d'interrogatoire, de trouver un Roumain en peu de temps." Dès 1951, Paul Brickhill, l'un des participants à l'opération, en faisait le récit dans La Grande évasion. En 1963, le livre est adapté par l'Américain John Sturges. Paul Royle expliquait n'avoir guère aimé un film qui, selon lui, faisait la part trop belle aux détenus américains. Il n'avait pas aimé non plus la chevauchée à moto de Steve McQueen "Il n'y avait pas de moto et il n'y avait pas d'Américains." Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimité Vous lisez actuellement La "grande évasion" n'a plus qu'un survivant Soyez le premier à réagir Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point.

37ej. - Valverde : ''Je me sens comme Steve McQueen dans La Grande Évasion'' Tele-Loisirs.fr. 1:20:56. The Getaway: L'Evasion Film d'action en Français (2018) Steve Voici toutes les solution Moto de Steve McQueen dans La Grande Evasion. CodyCross est un jeu addictif développé par Fanatee. Êtes-vous à la recherche d'un plaisir sans fin dans cette application de cerveau logique passionnante? Chaque monde a plus de 20 groupes avec 5 puzzles chacun. Certains des mondes sont la planète Terre, sous la mer, les inventions, les saisons, le cirque, les transports et les arts culinaires. Nous partageons toutes les réponses pour ce jeu ci-dessous. La dernière fonctionnalité de Codycross est que vous pouvez réellement synchroniser votre jeu et y jouer à partir d'un autre appareil. Connectez-vous simplement avec Facebook et suivez les instructions qui vous sont données par les développeurs. Cette page contient des réponses à un puzzle Moto de Steve McQueen dans La Grande Evasion. Moto de Steve McQueen dans La Grande Evasion La solution à ce niveau triumph Revenir à la liste des niveauxLoading comments...please wait... Solutions Codycross pour d'autres langues 8jHOrhk.